EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Dentro  de  un  motor, hay  muchas  piezas  que  giran  y  rozan.  Estas  hacen  un  contacto  directo  de  metal  con metal, y causan una pérdida de energía y el agarrotamiento por la fricción.Los  sistemas  de  lubricación  surten  de  aceite  a  estas  partes  con  fricción  y  producen  una  capa  delgada  que evita el contacto directo entre las partes metálicas.El sistema de lubricación tiene la función de: Enviar  el  aceite  bajo  presión,  de  filtrar,  enfriar,  circular y ajustar la presión del aceite.En esta sección, se verán las funciones de circulación y ajuste de la presión del aceite. En comparación conlos  motores  de  gasolina,  los  métodos  de  combustión  del  motor  diesel  son  diferentes  y  las  cargas  aplicadas sobre cada parte son mayores.Por  lo  tanto,  el  aceite  se  ensucia  fácilmente  y  las  temperaturas  son  más  altas,  lo  cual  significa  que,  por  lo general,  el  método  de  filtración  es  del  tipo  combinado,  y  hay  un  enfriador del aceite. Para motores pequeños. el método de filtración es del tipo de flujo completo y puede ser que no haya un enfriador de aceite.

El aceite lubricante es un elemento fundamental en la vida del motor. Entre otras cosas, el aceite lubricante lubrica, refrigera, limpia, protege y sella los componentes del motor. Con el tiempo, la contaminación penetra en el sistema de lubricación a causa del proceso de combustión, el desgaste del motor, los aditivos gastados, etc. Con la adición de los estándares de aire limpio mundiales, una mayor cantidad de contaminantes tiende a ingresar en la cámara de combustión de modo que la filtración de lubricantes es más importante que nunca. Con 50 años de experiencia de excelencia en filtración de lubricantes, puede confiar en que Cummins Filtration le proporcionará una protección para el sistema de lubricación en la que puede confiar.

EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN:

Dentro  de  un  motor,  hay  muchas  piezas  que  giran  y  rozan.  Estas  hacen  un  contacto  directo  de  metal  con metal, y causan una pérdida de energía y el agarrotamiento por la fricción. Los  sistemas  de  lubricación  surten  de  aceite  a  estas  partes  con  fricción  y  producen  una  capa  delgada  que evita el contacto directo entre las partes metálicas. El sistema de lubricación tiene la función de: Enviar  el  aceite  bajo  presión,  de  filtrar,  enfriar,  circular y ajustar la presión del aceite. En esta sección, se verán las funciones de circulación y ajuste de la presión del aceite. En comparación con los  motores  de  gasolina,  los  métodos  de  combustión  del  motor  diésel  son  diferentes  y  las  cargas  aplicadas sobre cada parte son mayores. Por  lo  tanto,  el  aceite  se  ensucia  fácilmente  y  las  temperaturas  son  más  altas,  lo  cual  significa  que,  por  lo general,  el  método  de  filtración  es  del  tipo  combinado,  y  hay  un  enfriador del aceite. Para motores pequeños. el método de filtración es del tipo de flujo completo y puede ser que no haya un enfriador de aceite.

El aceite lubricante es un elemento fundamental en la vida del motor. Entre otras cosas, el aceite lubricante lubrica, refrigera, limpia, protege y sella los componentes del motor. Con el tiempo, la contaminación penetra en el sistema de lubricación a causa del proceso de combustión, el desgaste del motor, los aditivos gastados, etc. Con la adición de los estándares de aire limpio mundiales, una mayor cantidad de contaminantes tiende a ingresar en la cámara de combustión de modo que la filtración de lubricantes es más importante que nunca. Con 50 años de experiencia de excelencia en filtración de lubricantes, puede confiar en que Cummings Filtración le proporcionará una protección para el sistema de lubricación en la que puede confiar.

Lubricación los cuales son muy

Importantes, éstos son:

• Hidrodinámica

• Hidrostática

• Elastohidrodinámica

• De película mínima o al límite

• Con material sólido

En la lubricación de un motor de

Combustión interna generalmente se

Presentan combinaciones de estos

Fenómenos lo cual mejora la

Efectividad de la lubricación.

LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA

Es aquella en la que las superficies que interactúan (cojinete y flecha) y que soportan la carga (puede ser el peso) y que generan esfuerzos mecánicos, están separadas por una capa de lubricante relativamente gruesa a manera de impedir el contacto entre metal y metal. Esta lubricación no depende de la introducción del lubricante a presión. La presión en el lubricante la origina el movimiento de la superficie que lo arrastra hasta una zona formando una cuña que origina la presión necesaria para separar las superficies actuando contra la carga que interactúa con el cojinete. Este fenómeno se puede entender mejor si se observa a un esquiador que es remolcado por una lancha, el agua penetra en la tabla de esquiar y produce una fuerza la cual es suficiente para mantener al esquiador sobre el nivel de la superficie libre del agua. El agua que penetra en la parte inferior está formando la “cuña de lubricación” y ésta se logra por la velocidad con la que entra el agua y por la inclinación de la tabla de esquiar. En este caso la lubricación depende de la velocidad de rotación de la flecha. Una aplicación de este tipo de lubricación es en los turbo cargadores los cuales operan a altas velocidades de rotación.

como lubricar un motor 

LUBRICACIÓN HIDROSTÁTICA

Se obtiene introduciendo el lubricante en el área de soporte de la carga a una presión suficientemente elevada para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. Se utiliza en los elementos donde las velocidades son relativamente bajas. En el caso de los motores de combustión interna antes de que se genere la lubricación hidrodinámica es necesario generar una fuerza que separe los elementos móviles. Esta fuerza se genera al inyectar el lubricante a presión por medio de una bomba la cual normalmente es movida por el motor. Este tipo de lubricación permite suministrar el lubricante a todas las partes que lo requieran y no depende de la velocidad de rotación de los elementos. La cantidad de lubricante inyectado depende de la presión de la bomba INFORMES: Comisión Nacional para el Ahorro de Energía Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor. C.P. 03940, México D.F. Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003 de aceite, de la temperatura y de la viscosidad del lubricante.

LUBRICACIÓN ELASTOHIDRODINÁMICA

Es el fenómeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre las superficies que están en contacto rodante como los engranes y los cojinetes, generalmente se debe al comportamiento que tiene el lubricante debido a su composición química. En este caso el lubricante forma “redes” que evitan el contacto físico entre los elementos en movimiento, sin embargo esta característica se puede perder al tener elementos contaminantes en el lubricante y por efectos de alta temperatura en el motor (sobrecalentamiento del mismo)  Esta característica la presentan muchos de los aceites denominados multigrados.

LUBRICACIÓN DE PELÍCULA

MÍNIMA O AL LÍMITE (no es recomendable) Este tipo de lubricación es muy importante porque se genera cuando se presenta una condición anormal en el motor, por ejemplo:

• Cuando se produce un aumento repentino de temperatura, es decir, un sobrecalentamiento por falta del líquido refrigerante del motor

• Cuando hay un aumento repentino de carga (sobrecalentamiento por falta de lubricante)

• Cuando se reduce la cantidad de lubricante suministrado debido a una fuga del mismo en sellos o

Juntas

• Cuando se tiene una disminución repentina de viscosidad (por sobrecalentamiento)

Estas condiciones pueden impedir la formación de una película de lubricante lo suficientemente gruesa entre los componentes en movimiento y generar una película de lubricante de unas cuantas micras de espesor mantes de que se rompa esta película de lubricante y se genere la falla de los componentes. En algunos casos pueden llegar a soldarse elementos por falta lubricación.

CARACTERÍSTICAS DE UN BUEN LUBRICANTE

Cuando requiere comprar aceite para su motor, usted debe escoger un lubricante que le brinde la máxima protección posible, entre las características que debe cumplir un buen lubricante resaltan las

Siguientes:

1. Baja viscosidad

2. Viscosidad invariable con la

Temperatura

3. Estabilidad química

4. Acción detergente para mantener

Limpio el motor

5. Carencia de volatilidad

6. No ser inflamable

7. Tener características

Anticorrosivas

8. Tener características

Antioxidantes

9. Tener gran resistencia pelicular

10. Soportar altas presiones

11. Impedir la formación de espuma


sistema de lubricacion en el motor